ຈາກທ້າຍຊຸມປີ 1930, ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ສະຫະລັດແລະປະເທດອື່ນໆໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສຶກສາ superalloy. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດໃຫມ່, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ superalloy ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1940, ປະເທດອັງກິດໄດ້ເພີ່ມອາລູມິນຽມແລະ titanium ຈໍານວນນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນໂລຫະປະສົມ 80Ni-20Cr ເພື່ອສ້າງເປັນໄລຍະγສໍາລັບການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະໄດ້ພັດທະນາໂລຫະປະສົມ nickel ທໍາອິດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງອຸນຫະພູມສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການພັດທະນາຂອງ turbochargers ສໍາລັບ piston aero-engines, ສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືດ້ວຍໂລຫະປະສົມ Vitallium cobalt.
Inconel, ເປັນໂລຫະປະສົມ nickel-base, ຍັງໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນສະຫະລັດເພື່ອສ້າງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ jet. ຕໍ່ມາ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງອຸນຫະພູມສູງຂອງໂລຫະປະສົມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະໄດ້ເພີ່ມ tungsten, molybdenum, cobalt ແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃສ່ໂລຫະປະສົມທີ່ອີງໃສ່ nickel ເພື່ອເພີ່ມເນື້ອໃນຂອງອາລູມິນຽມແລະ titanium, ແລະໄດ້ພັດທະນາລະດັບຂອງໂລຫະປະສົມ, ເຊັ່ນ. ດັ່ງທີ່ອັງກິດ "Nimonic", ອາເມລິກາ "Mar-M" ແລະ "IN", ແລະອື່ນໆ, ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ superalloys, ເຊັ່ນ X-45, HA-188, FSX-414 ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍການເພີ່ມ nickel, tungsten ແລະອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອໂລຫະປະສົມ cobalt. ເນື່ອງຈາກການຂາດຊັບພະຍາກອນ cobalt, ການພັດທະນາຂອງ superalloys ທີ່ອີງໃສ່ cobalt ແມ່ນຈໍາກັດ.
ໃນຊຸມປີ 1940, superalloys ທີ່ມີທາດເຫຼັກກໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ໃນຊຸມປີ 1950, A-286 ແລະ Incolo 901 ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງທີ່ບໍ່ດີ, ພວກມັນພັດທະນາຊ້າໆຈາກຊຸມປີ 1960. ສະຫະພາບໂຊວຽດເລີ່ມຜະລິດໂລຫະປະສົມ nickel ເກຣດ "Ðۘ" ປະມານປີ 1950, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຜະລິດ "ÐÐυ" ຊຸດ superalloys deformed ແລະ.
