ເຄື່ອງຈັກ Crankshafts

ເຄື່ອງຈັກ Crankshaftເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ crank. crankshaft ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວ piston ແລະຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ການແປງພະລັງງານ. ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຂື້ນກັບການປະຕິບັດຂອງ crankshaft. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈການເຮັດວຽກແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງ crankshaft ເຄື່ອງຈັກໃນລາຍລະອຽດ.

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?

crankshaft ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທົນທານຕໍ່ການລະເບີດຫຼາຍພັນຄັ້ງຕໍ່ນາທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະຄວາມທົນທານແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫຼັກກ້າແມ່ນວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ crankshafts, ດ້ວຍເຫຼັກ forged ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ໃຊ້ປະກອບມີທາດເຫຼັກ, ເຫຼັກກ້າ, ແລະໂລຫະຜົງ.

ປັດໃຈໃດແດ່ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ?

ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງ: - ວັດສະດຸ crankshaft ແລະຂະບວນການຜະລິດ - ການດຸ່ນດ່ຽງ Crankshaft - ເຊື່ອມຕໍ່ rod ມະຫາຊົນແລະຄວາມຍາວ - ນ້ຳໜັກລູກສູບ ແລະ ວັດສະດຸ - ເຄື່ອງຈັກ RPM (ການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ) - ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ

ແມ່ນຫຍັງຄືບັນຫາ crankshaft ທົ່ວໄປ?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ crankshaft ເປັນປະກົດການທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ມີບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: - worn ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ rod bearings​ - ຄວາມອິດເມື່ອຍຮອຍແຕກຫຼືກະດູກຫັກຄວາມກົດດັນ - ຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນຫຼືການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ - ໂກງ ຫຼື ເພົາ crankshaft ຫັກ - ລາຍ​ງານ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ອອກ​ນອກ​ຮອບ​ວາ​ລະ​ສານ​ ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, crankshaft ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັກສາແລະໃຫ້ບໍລິການ crankshaft ເຄື່ອງຈັກເປັນປົກກະຕິ.

Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາແລະຜູ້ສະຫນອງ crankshafts ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດ crankshafts ສໍາລັບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. crankshafts ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຫຼື​ເກີນ​ສະ​ເພາະ OEM​.

ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມຫຼືຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາທີ່sandra@hlrmachining.com. ທ່ານຍັງສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່https://www.hlrmachings.com. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຍິນຈາກທ່ານ!

ເອກະສານຄົ້ນຄ້ວາ

William E. Wood Jr, 1990, "ການວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ Crankshaft ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Bore ໃຫຍ່ໂດຍໃຊ້ Bolts strain-gaged", SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 90.

R. Akira, S. Sukekawa, S. Tachikawa, K. Nakamura, ແລະ Y. Kawano, 2002, "ການພັດທະນາທາດເຫຼັກ Cast ໃຫມ່ສໍາລັບກາຊວນ Crankshaft ແລະ Con-rod," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 2002-01-0493.

M. Okada, T. Higashibata, S. Saitoh, T. Haga, S. Nishino, Y. Tokunoh, ແລະ N. Sato, 2000, "A High Strength Powder Forged Ferrous Alloy for Crankshaft and Valve Train Applications-Recent Developments," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 2000-01-0512.

Masayuki Tsuzaki, Yoshito Takahashi, ແລະ Satoshi Hirayama, 1992, "New Hot Forging Steels for Automotive Crankshafts," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 92.

M. Richard, P. W. Cleary, S. P. Weiner, ແລະ F. Goodwin, 1998, "ການພັດທະນາແລະການກວດສອບຕົວແບບ Crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼຸດລົງແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໃນການສຶກສາການເພີ່ມປະສິດທິພາບ," Journal of Mechanical Design, Vol. 120.

John Enright, Stephen W. Tsai, ແລະ David L. McDowell, 1991, "A New Theory for Critical Regions in Fatigue Cracks and Applications to Crankshaft Design," Journal of Engineering Materials and Technology, Vol. ໑໑໓.

F. M. Parus, 1996, "Fatigue Cracks: Study on a Car Engine Crankshaft," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 96.

Y. Adachi, T. Suzuki, ແລະ A. Yamamoto, 1998, "ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບ Crankshaft ໂດຍອີງໃສ່ Coupled Torsional-Bending Vibration Modes," JSME International Journal: Series C, Vol. 41.

G. H. S. Tam, W. D. Zhu, Y. B. Liu, M. He, ແລະ J. F. Lin, 2005, "ການພັດທະນາຕົວແບບອົງປະກອບ Finite Element for Crankshaft Forging," Journal of Materials Processing Technology, Vol. ໑໗໐.

J. Bajkowski, 1989, "Effect of Surface Roughness on Fatigue of a Crankshaft," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 89.

Q. Zhang ແລະ J. Naruse, 2001, "ການວິເຄາະຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ Crankshaft," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 2001-01-1071.