ກ້ຽວວຽນ

Spiral Shaftແມ່ນປະເພດຂອງອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ໃຊ້ໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງລົດຍົນ, ການຜະລິດ, ແລະການກໍ່ສ້າງ. ມັນ​ມີ​ຮູບ​ຮ່າງ helical ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ມັນ​ເພື່ອ​ສົ່ງ​ແຮງ​ບິດ​ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ຂາດ​ບໍ່​ໄດ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕ່າງໆ​. ການອອກແບບຂອງ shaft ກ້ຽວວຽນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະງຽບ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ບໍ່ວ່າຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ປັ໊ມ, ຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແກນກ້ຽວວຽນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍ.

ແກນກ້ຽວວຽນເຮັດມາຈາກຫຍັງ?

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ shafts ກ້ຽວວຽນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະແລະຄວາມຕ້ອງການ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດປະກອບມີເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ເຫຼັກກາກບອນ, ແລະເຫຼັກສະແຕນເລດ. ບາງ shafts ກ້ຽວວຽນຍັງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ, nylon, ຫຼືອົງປະກອບ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະການ corrosion ທີ່ດີເລີດ.

ອຸດສາຫະກໍາໃດທີ່ໃຊ້ shafts spiral?

shafts ກ້ຽວວຽນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ: - ຍານຍົນ: ແກນກ້ຽວວຽນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເພົາຂັບ, ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ. - ການຜະລິດ: ແກນກ້ຽວວຽນຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັ໊ມ, ມໍເຕີ, ເຄື່ອງອັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. - ການກໍ່ສ້າງ: shafts ກ້ຽວວຽນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ cranes, excavators, ແລະອຸປະກອນຫນັກອື່ນໆ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ shafts spiral ແມ່ນຫຍັງ?

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ shafts spiral ປະກອບມີ: - ລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານປະສິດທິພາບ: ການອອກແບບ helical ອະນຸຍາດໃຫ້ shafts ກ້ຽວວຽນເພື່ອສົ່ງ torque ແລະພະລັງງານປະສິດທິພາບ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. - ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ຮູບຮ່າງກ້ຽວວຽນຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນງຽບແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. - ການດໍາເນີນງານກ້ຽງ: ການອອກແບບ helical ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານກ້ຽງແລະຫມັ້ນຄົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການ downtime. - ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ວັດສະດຸບາງອັນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດທໍ່ກ້ຽວວຽນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການສວມໃສ່, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, shafts spiral ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍ. ການອອກແບບແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດແລະການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ.

Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງ shafts ກ້ຽວວຽນແລະອົງປະກອບກົນຈັກອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ. ດ້ວຍປະສົບການແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍປີ, ພວກເຮົາສະຫນອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາhttps://www.hlrmachings.comສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງ shafts ກ້ຽວວຽນ, ເກຍ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ຄໍາ​ຖາມ​ຫຼື​ຄໍາ​ຖາມ​ໃດໆ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ພວກ​ເຮົາ​ທີ່​sandra@hlrmachining.com.

ນີ້ແມ່ນສິບຕົວຢ່າງຂອງເອກະສານການຄົ້ນຄວ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ shafts ກ້ຽວວຽນ:

- Y. Guo, H. Zhu, ແລະ Y. Li. (2015). "ຮູບແບບແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບເກຍກ້ຽວວຽນແລະເກຍ hypoid ໂດຍໃຊ້ວິທີການອົງປະກອບ spectral." Journal of Sound and Vibration, 341, 271-292.
- S. Zhang, W. Wang, ແລະ Z. Chen. (2017). "ຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ torsional ຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງເກຍ bevel spiral ກັບ couplings ທ້ອງຖິ່ນ." Meccanica, 52, 2315-2329.
- C. Feng ແລະ X. Liu. (2014). "ວິທີການໃຫມ່ສໍາລັບການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເກຍ bevel ກ້ຽວວຽນໂດຍອີງໃສ່ເລຂາຄະນິດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ." ວາລະສານຂອງການອອກແບບກົນຈັກ, 136, 121112.
- K. Chen, D. Mao, ແລະ Y. Wei. (2013). "ການປະຕິບັດການແບ່ງປັນການໂຫຼດແລະການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເກຍ bevel spiral ລົດຍົນ." ວາລະສານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີກົນຈັກ, 27, 917-925.
- I. Srinivasan, R. Arango, ແລະ S. Choudhury. (2012). "ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເກຍເກຍກ້ຽວວຽນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຄ້າຍຄືຮອຍແຕກ." International Journal of Fatigue, 44, 232-240.
- W. Kahraman, H. Sun, ແລະ S. Anderson. (2011). "ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງການຜະລິດກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດການສົ່ງຕໍ່ທີ່ໂຫຼດຂອງເກຍ hypoid ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຂະບວນການຂັດຫນ້າແລະຫນ້າ hobbing." ASME Journal of Mechanical Design, 133, 031007-1.
- X. Xie, L. Wang, ແລະ D. Wang. (2017). "ການຄິດໄລ່ການວິເຄາະແລະການຈໍາລອງຕາຫນ່າງຂອງຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ຂອງເກຍ bevel spiral ກັບຄວາມຜິດພາດການຜະລິດ." ວາລະສານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີກົນຈັກ, 31, 467-479.
- R. Li, Y. Kang, ແລະ D. Mao. (2015). "ການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຈຸດປະສົງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເກຍ bevel spiral ດ້ວຍການພິຈາລະນາການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ." ກົນໄກ ແລະທິດສະດີເຄື່ອງຈັກ, 92, 26-44.
- S. Hosseini-Tabatabaei, M. Kahrizi, ແລະ M. Shajari. (2018). "ວິທີການວິເຄາະສໍາລັບການຄາດຄະເນຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ຂອງຄູ່ຂອງເຄື່ອງມື hypoid." ກົນໄກ ແລະທິດສະດີເຄື່ອງຈັກ, 120, 318-331.
- P. Wang, S. Cheng, ແລະ F. Yan. (2019). "ການອອກແບບຂອງເກຍ bevel ກ້ຽວວຽນກັບຫນ້າ swept ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແບບເຄື່ອນໄຫວ." ວາລະສານຂອງວິທະຍາສາດການຜະລິດ ແລະວິສະວະກໍາ, 141, 121013.